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不過，該公司并不熱衷于將功能和馬力隱藏在付費墻后面。

現(xiàn)代澳大利亞產(chǎn)品和未來業(yè)務(wù)主管 Andrew Tuitahi 表示，該汽車制造商正在考慮為未來的現(xiàn)代汽車提供漂移模式訂閱套餐。

Tuitahi 告訴CarSales，“當我們考慮性能時，我認為您可以在 [Bluelink] 應(yīng)用程序中提供一些合法的性能功能作為更新功能。像漂移模式之類的東西……很有意義，因為您可以為特定目的解鎖它這并不意味著您只是解鎖了一些已經(jīng)付費的硬件。”

即將推出的Ioniq 5 N計劃于本月晚些時候在古德伍德速度節(jié)上亮相，它將配備獨特的漂移模式系統(tǒng)，讓車主能夠完成令人興奮的尾部滑行。

例如，該功能不會提供給雅紳特或伊蘭特等普通內(nèi)燃機汽車，并且將是電動汽車獨有的。但在您沖向當?shù)氐默F(xiàn)代經(jīng)銷商詢問此功能之前，該功能還需要兩年的時間。“我們還有很多研究要做，”圖塔希說。

“我們進行了第一階段，我認為真正清楚的是客戶并沒有完全理解按需功能的含義，”他補充道。

近幾個月來，多家汽車制造商因提供有爭議的訂閱套餐而受到批評。梅賽德斯-奔馳充電器 EQ 客戶每月支付 100 美元即可解鎖幾匹額外的馬匹，考慮到這些車輛的成本，這令人震驚。為什么人們被迫花更多的錢來釋放價值超過 60,000 美元的電動汽車的全部潛力?