堵車，對于開車上班的打工人來說，簡直是一塊“心病”。

(資料圖片僅供參考)

且不提那些讓人血壓升高的加塞狗、移動路障，就算是在不經意間因為頻繁起步而造成的“兩位數油耗”，事后也不由得讓人眉頭緊鎖。

像筆者這種性子著急的人，每一次的早晚高峰通勤，其苦難程度也相當于“西天取經”。

往往也是在這個時候，我也常常會產生一些腦洞：假如能更換一輛操控自如的新車，是不是就能把這些“妖魔鬼怪”斬于馬下？

于是乎，有這樣一個非常特別的車輛測試活動，進入了筆者的視野。

首創(chuàng)4擋DHT，無懼城市擁堵

近日，一場名為“混動爭霸賽挑戰(zhàn)”的汽車測評活動成功舉辦。各路專業(yè)的汽車媒體齊聚一堂，針對討論度較高的“混動SUV”車型，以及其在擁堵路況下的城市通勤體驗，進行了一次模擬測試。

在測試車輛中，也不乏一些熱門的混動產品：例如前幾天上市的2023款東風風神皓瀚DH-i（指導價：9.99-13.69萬元）、比亞迪旗下的宋Pro DM-i（指導價：13.58-15.98萬元）等車型。

在本次測試中，活動方對于各種真實的城市擁堵路況，用場景化的手段進行了實車模擬：

例如“s型穿梭超車過紅綠燈”項目，模擬的就是在紅綠燈變綠后，測試車輛在前方遭遇多輛“龜速車”，須在安全范圍內快速超車并通過路口。

再例如“跟車不掉隊，防止加塞”項目，模擬的是左/右前方的慢速車輛，對測試車輛突然做出“加塞”行為；后者須快速提速、并縮短與前車的距離，以維護自身路權。

再比如說“變道超越大車+緊急剎停”項目，模擬的是在高速場景下，為超越視線阻擋的大貨車，測試車輛須進行動態(tài)加速；而隨后的“緊急剎停”動作，也十分考驗車輛的減速能力。

幾番測試后，各組測試人員的成績先后出爐。其中，東風風神皓瀚DH-i的測試結果相當亮眼。

相較于同場的其他車型，東風風神皓瀚DH-i的項目用時普遍更短；要知道，參與測試的人員每人都換著駕駛了多臺比賽車，所以駕駛水平帶來的變量幾乎可以忽視，東風風神皓瀚DH-i能取得這樣的成績，就是因為客觀性能更優(yōu)秀。

為何東風風神皓瀚DH-i擁有如此實力？這要歸功于這款車的獨家秘技——業(yè)內首創(chuàng)的“4擋DHT”混動技術，即馬赫電混DH-i系統(tǒng)。

馬赫DH-i加持，“狠活”有哪些？

作為殺手锏，東風風神皓瀚DH-i搭載的馬赫電混DH-i系統(tǒng)，采用了“1.5T發(fā)動機+4擋DHT變速器+雙電機驅動”的動力組合，綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m，零百加速時間為6秒。

作為參考，我們可以拿出比亞迪宋Pro DM-i進行對比。從二者的 “零百加速成績”而言——東風風神皓瀚DH-i要更優(yōu)秀。

值得一提的是，東風風神皓瀚DH-i所使用的馬赫電混DH-i系統(tǒng)，在技術創(chuàng)新方面也有許多亮點。

首先，馬赫電混DH-i系統(tǒng)——是全球首個實現“功率分流”與“多擋串并聯”相融合的混動系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可利用多擋DHT的優(yōu)勢，保持全速域下的高效工況；同時利用ECVT進行換擋調節(jié)，在保證動力、省油的基礎上，兼具0頓挫的駕駛平順性。

例如在前文所述的“s型穿梭超車過紅綠燈”項目中，在頻繁加減速的工況下，東風風神皓瀚DH-i的競品車型，普遍存在“紅燈”等扣分項目；相比之下，東風風神皓瀚DH-i因為更全面的動力表現，避免了類似的情況發(fā)生。

其次，東風風神皓瀚DH-i所采用的“4擋DHT變速器”，相比于單擋位的E-CVT變速器，甚至其他同行所使用的2/3擋DHT變速器，前者可利用更多的擋位數量，讓發(fā)動機更容易地維持在最佳工況下，其最直觀的結果——是前者的高速超車能力更強。

在本次模擬測試中，東風風神皓瀚DH-i的競品車型，普遍存在因“大車緊急變線”而導致扣分的情況，而東風風神皓瀚DH-i卻未發(fā)生此類現象。由此可見，后者的“動態(tài)加速”能力更強。

同時，東風風神皓瀚DH-i所使用的新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.18%（PHEV車型）；該發(fā)動機，是業(yè)內首款熱效率認證突破45%的量產發(fā)動機，其性能指標可躋身于世界一流行列。

熱效率高有啥好處？簡單來說，就是更省油。例如東風風神皓瀚DH-i的NEDC油耗為4.2L/100km；而宋Pro DM-i在饋電情況下，NEDC油耗為5.3L/100km。

9.99萬起售，比宋Pro DM-i更香？

東風風神皓瀚DH-i的指導價為9.99-13.69萬元，2023款宋Pro DM-i冠軍版的指導價為13.58-15.98萬元——前者的頂配價格，接近于后者的入門價格。

而且從部分細節(jié)配置上看，東風風神皓瀚DH-i的性價比也更高。

以二者的次頂配版本為例，東風風神皓瀚DH-i不僅擁有更大的車身，且在座椅功能、車機配置、電尾門配置等這些常用功能上，能夠提供更好的體驗。

結語

據《2023年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示：在45個主要城市中，有超過1400萬人正在忍受極端的通勤狀況；其中，60分鐘以上的通勤人口比重為12%。

正所謂生活不易，每一位打工人也都在努力奮斗；那么在條件允許的情況下，選購一輛能夠提高體驗感的通勤用車，又何樂而不為呢？