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隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續航之后，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因之一。8月16日，寧德時代發布了采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池。

據悉，神行超充電池實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程。同時，得益于寧德時代從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，神行超充電池即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

何為4C？

據了解，電池的充放電倍率用C來表示，其中1C充電可在60分鐘將電池系統電量充滿，2C充電在30分鐘內充滿電，3C充電在20分鐘內充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。

通俗來講，4C超充電池“神行超充電池”充電效率更高，能更好地緩解用戶補能焦慮。

而除實現4C超充外，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

據官方介紹，寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實現700公里以上長續航。在這基礎上，神行超充電池還能實現低溫快充如常溫，其中常溫狀態下神行超充電池10分鐘可充至80%SOC，但在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。安全方面，神行超充電池使用了改良的電解液，配備了高安全涂層隔膜，還通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰。

如果說，神行超充電池的出現。于用戶而言起到了極大緩解補能焦慮的作用，那么于行業而言就起到了重新定義磷酸鐵鋰電池的作用。

據悉，神行超充電池提升了鋰離子脫出速度和鋰離子附著效率，降低了鋰離子傳導阻力，改善鋰離子液相傳輸速率，有望加快推動行業全面電動化進程。

值得一提的是，寧德時代還在發布會上表態會繼續踐行“科技平權”理念，推動前沿科技的普惠應用。其中，寧德時代首席科學家吳凱表示，“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”