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蕭紹運河歷史悠久文化底蘊深厚 充滿著濃厚的宋韻文化

浙東運河西起錢塘江南岸的西興,東南過紹興城至曹娥江,再東至梁湖鎮,東經上虞區豐惠舊縣城到達通明壩與姚江匯合。之后,經余姚、寧波江合

浙東運河西起錢塘江南岸的西興,東南過紹興城至曹娥江,再東至梁湖鎮,東經上虞區豐惠舊縣城到達通明壩與姚江匯合。之后,經余姚、寧波江合奉化江,東流鎮海以南入江,全長200公里。其中,西興至紹興城段又名蕭紹運河、西興運河、官河。由西興逶迤向東經城廂、衙前、錢清(原屬蕭山)出蕭山而至紹興。始鑿于懷帝永嘉年間(307—312),由會稽內史賀循主持開鑿。最早稱為漕河,從宋嘉泰《會稽志》記載開始,被稱為運河。

蕭紹運河歷史悠久,文化底蘊深厚。其中變化最大的發生于兩宋時期,充滿著濃厚的宋韻文化。

趙構圣舟過蕭山

趙構(1107—1187),即宋高宗,宋朝第十位皇帝,南宋的開國皇帝。他是北宋靖康年間在金兵進犯的動亂中即位的。此時北方的金兵欲亡宋朝,大舉南下,趙構只得倉促逃至臨安(今杭州),但金兵依然窮追不舍,他無奈渡過錢塘江,經蕭山逃至明州、溫州、臺州沿海一帶。不久,在岳飛等愛國將領的奮勇抗擊之下,加上金兵孤軍深入難以維持,退至長江以北。趙構被迎至越州(今紹興),于紹興五年正月十四定都臨安,總算坐穩了半壁江山。

據史料記載,宋高宗浙東運河行程不下5次,其中3次經過蕭山。

第一次,于建炎三年十月戊寅,趙構從江府(今蘇州)出發走水路,于癸未到達臨安。庚寅,御舟過錢塘江駕臨蕭山,經西興運河,壬辰到越州,駐蹕臥龍州署,百司分寓。龍舟所泊的濤江,為龍橫江,東接環城西河,西北連西興運河。1987版《蕭山縣志》也寫道:“高宗趙構南逃,停宿蕭山,后逃往溫州”。

第二次,從越州至錢清(時屬蕭山),再返越州。建炎三年十一月己巳,趙構由越州返臨安,當晚舟行錢清堰時,奏報宋師敗績,金兵已渡長江。他只好于次日返回越州,決定改由浙東入海。

第三次,從紹興返臨安。紹興二年正月壬寅,趙構御舟從紹興西行,晚上至錢清堰,甲辰至蕭山,乙巳候潮渡江,丙午至臨安府,前后共4天。趙構回到了臨安后,設置百官,政權才漸趨穩定。

因趙構多次經蕭紹運河而途經蕭山,使蕭山留下許多意蘊深遠的歷史故事,如“泥馬渡康王”等。

南宋六帝運河出殯

南宋的六位皇帝死后都葬于紹興上皇山(紹興市區東南18公里的富盛鎮寶山內,亦紹興茶場),世稱宋六陵。后寶山之地亦改稱攢宮,是江南規模最大的皇陵區。六位皇帝的靈柩均經蕭山官河而抵達紹興。史料均有記載,特別趙構的記載尤詳。當朝大臣周必大所作的《思陵錄》曰:淳熙十五年正月初十,陵墓動工修建,至三月十二畢工,歷時二個月零二天。三月十八開始出殯,從新開門(在杭州清河坊與望江門之間)出發,登舟渡錢塘江抵達西興。由馬車送行二三里至運河埠頭,108只大船開道,104只押后,自黎明出發至蕭山縣城江寺已經是傍晚,在江寺宿夜,次日再行35里至白鶴橋(今衙前)午餐,后又前進15里至錢清江邊。因當時錢清江水位低于運河,兩岸設壩,至錢清江漲潮與運河水位相,才能拖壩過江,因此船隊到錢清時又是夜晚。三月二十續行,在柯橋休息用膳后,至晚進入紹興城。這支由二百多只船只組成的出殯隊伍,從出發,橫渡錢塘江,穿越蕭山的古運河,歷時5天,最后抵達紹興上皇山山麓墓地。船隊所到之處,征發大批當地民工應役。同時,為保護趙構棺木的“舒適”,使船只順利通過,還拆毀了不少橋梁堤堰、渠道和民房。

南宋趙構皇帝后的其他的五位皇帝,即孝宗于淳熙十六年六月崩、光宗于紹熙五年八月崩、寧宗于嘉定十七年閏八月崩、理宗于景定五年十月崩、度宗于咸淳十年七月崩,他們崩后出殯,均經蕭山運河至紹興上皇山。

此外,北宋的第八位皇帝徽宗、徽宗鄭后、高宗邢后等陵以及眾多皇室大臣之墓亦建于紹興宋六陵,他們死后的靈柩也多經由蕭山到目的地。

蕭紹運河改走山南

蕭山段運河原走北干山北,即現在的山北河是它的故河道。“民國”時期,來裕恂編纂的《蕭山縣志稿》載:“蕭山之運河,本走山北。”現代志書也有記載,蕭山《城廂鎮志》引用了此話,并為防止讀者誤讀,在“本走山北”旁,括注了“指北干山北”。

浙東運河蕭山段為什么要改道?這與南宋右丞相史彌遠有關。史彌遠于嘉定元年十月升為右丞相后,獨相宋寧宗17年。嘉定十七年八月,宋寧宗死后,他矯詔擁立貴誠,改名昀,是為宋理宗,封趙竑為濟王,出居湖州。寶慶元年正月,湖州人潘壬等謀立濟王趙竑未遂,史彌遠派人逼竑自縊,詭稱病死。自此,又獨相宋理宗9年。

史彌遠在兩朝擅權共26年,一直得到寧宗、理宗兩帝信任。其親信有七人,被稱為“三兇四木”(三兇:李知孝、梁成大、莫澤;四木:薛極、胡榘、聶子述、趙汝述),陷害忠良,誅除異己。南宋建都臨安(今杭州),史氏一族有許多人在京都為官,如他父親史浩,在朝廷為參知政事;其兄弟史彌堅官至兵部尚書,后轉任工部尚書。但史氏的老家是寧波鄞縣,路途遙遠。臨終后,靈柩由西興至蕭山縣城,需繞山北河一個大灣才能進入山南官河,十分費時。“民國”《蕭山縣志稿》謂:“官河,宋丞相史彌遠所鑿渠也。時以葬送達鄞自便,不顧邑之形勢,故水弦流而奔越三百年。”二是,史彌遠出自靈柩安全考慮。山北之運河,初沒有海塘,由于山洪和潮流的沖擊,屢遭沖毀。北海塘建后,有所改觀,但海塘仍時遭涌潮沖擊,堤塘沖毀時有發生,靈柩途經蕭山危險系數仍高。于是,他利用職權,勞民傷財,動用國家、百姓錢財,在北干山南重建新運河,即現在的城河。改走山南,可以少走不少里程,更快到達鄞縣。

航運大興疏浚運河

蕭紹運河開掘的最初目的是為了灌溉,受益農田計山陰412084畝、永興(蕭山)23056畝,共計435140畝。但至南朝時,蕭紹運河的航運功能超過了灌溉功能。

至南宋時,由于定都臨安(今杭州)后,政治、經濟形勢發生了很大變化,航運進入繁盛時期。南宋官府及軍隊每年消耗的360萬石米谷糧草,大多由運河而入;日本、高麗、真臘、占城、大食等國的外商,往往也從浙東運河入境,經由紹興,抵達蕭山,渡錢塘江而至杭州;而宋派員出使東南亞諸國,走的也是這條水路。西興作為浙東運河的西端運口,是通向海上絲綢之路的門戶,因而,蕭紹運河的航運業務十分繁忙。

但此時西興運河出現了大面積淤塞,嚴重影響了漕運與民間水上交通。宋高宗對蕭紹運河的暢通與疏浚十分重視。開國伊始,就下令治河,并派遣人員帶領大家進行疏挖,以保運河的暢通。這為蕭山,特別是西興運河兩岸的農業發展提供了極為重要的水利條件。在趙構的影響下,他的養子、南宋第二位皇帝孝宗及地方官也十分重視蕭紹運河的疏浚。

寶慶《會稽續志》載:“山陰蕭山運河,運河自蕭山縣西興六十里至錢清堰。渡堰迤邐,至府城凡一百五里。自西興至錢清一帶,為潮泥淤塞,深僅二三尺,舟楫往來,不勝牽挽般剝之勞”。嘉定十四年冬,到任不久的紹興知府汪綱明察實情后,迅速秉報朝庭,請求疏浚西興運河。除府內自備工匠、夫役、錢米外,由“朝廷支撥米三千石、度牒七道,計錢五千六百貫,添助支遣,通計一萬三千貫”。汪綱隨即利用冬閑時節,組織沿河民眾投入施工。通過由冬入春的大規模疏浚,共疏導西興運河水路50多里,使“河流通濟,舟楫無阻,人皆便之”。

修路建橋助力運輸

錢塘江走南大門時,南岸岸線最初是“以山為柱”,冠山、西山、北干山、航塢山等就是它的岸線,后移至現在的北海塘一線。宋代開始,出現江道北移,形成蕭山沙地。而那時,特別是南宋,建都臨安(今杭州)后,人口急劇增加,浙東運河是連接京杭大運河南端——杭州與客商、物流集散地的明州(今寧波)之間的紐帶,是通向海上絲綢之路的門戶;也是朝廷通過此運河,將浙東各地的物資源源不斷地輸往都城杭州的要道。

為了不影響浙東運河西興運口作用的發揮,一方面,在北海塘外灘涂上新開挖沙河,以連接西興運河,讓船只照常進出錢塘江。《宋史·河渠志》寫道:“蕭山縣西興鎮通江兩側,為江沙壅塞,舟楫不通。乾道三年,守臣言:募人自西興至大江,疏沙河二十里,并浚閘里運河十三里,通便綱運,民旅皆利。復恐潮水不定,復有填淤,且通江六堰,綱運至多,官差注指使一人,專以開潦西興沙河系銜,及發捍江士兵五十名,專充開潦沙浦,不得雜役。”這是蕭山沙地的第一條人工河道。它就是現在濱江區西興街道與長河街道的界河,位于岔口的七閘河的前身。

因為沙河的開掘,河的兩岸形成沙路。寶慶《會稽續志》卷四載:“沙路,在西興沙上,直抵江岸,長一千一百四十丈”。初因路況較差,從江上過渡者行路艱難,對此詬病者甚眾。紹興知府汪綱了解后,于嘉定十七年冬,費銀3萬余兩,組織當地重新整修。經過一個多月整修,使沙路廣闊坦,往來民眾莫不稱快。西興沙路修筑完工后,往來舟楫過江抵達錢江南岸的西興堰后,避開了入閘、沙漲的阻礙,即可直接進入西興運河。為避免錢塘江泥沙進堤,運河水源輕易流失,保障漕渠的暢通,在通江口建起水閘。

為保運河暢通,紹興知府汪綱曾下令在蕭紹運河纖道畔,新建起8所各5間的“施水坊”。其中一所在蕭山西門外。這些“施水坊”有專人值守,除免費供應茶水外,附帶賣一些食品與日雜用品,從而既能方便過往行人、纖夫休憩,又能讓守坊者有利可圖,使“施水坊”長久地得以維持。

同時,鑒于蕭紹原河道縱橫,居民出行離不開舟楫、橋梁,于蕭紹運河上建橋多座。如真濟橋(又名都亭橋,即現在城廂街道的市心橋),古畢公橋(衙前鎮境內)等。就連位于西小江畔,當年屬蕭山縣管轄的錢清方家橋,在歲久斷圯后,紹興知府汪綱下令重新修建。

外國名人記載蕭山

蕭紹運河沿途河湖成網,景觀林立,濃厚的水鄉色彩和馥郁的文化氣氛,構成了一條風光旖旎的江南風景線。歷代文人從杭州渡過錢塘江,經由蕭紹運河,抵浙東探古尋勝。南朝起,謝靈運、謝惠連、江淹等詩人,就徜徉在這條運河上蕩舟吟詠。唐代,以李白、杜甫為代表的不同時期的詩人,或從京洛車舟南下,或自岷峨沿江東流,過錢塘江,由蕭山入浙東運河,抵達浙東旅游,形成了浙東唐詩之路。

宋代更多的文人墨客,如秦觀、陸游、范成大等都舟過蕭紹運河,留下了不少美麗的詩篇。南宋狀元王十朋,紹興二十七年,被授紹興府簽判等職,在來回紹興途中寫下《夜泊蕭山酒醒夢覺月色滿船咸而有作》詩:

候屆星虛年夜涼,更堪停棹水中央

短篷破處漏明月,歸夢斷時思故鄉。

客里未忘詩酒趣,老來厭逐利名場。

明朝又向錢塘去,十里西風桂枝香。

陸游于孝宗淳熙七年十二月,從四川東歸回家途中,逗留蕭山,寫下《蕭山》詩,曾有“會向桐江謀小筑,浮家從此往來頻”之設想;淳熙十一年三月出游時,寫下《雨中泊舟蕭山縣驛》詩,此縣驛即夢筆驛,嘉泰《會稽志》載:“蕭山縣有夢筆驛,在縣東北百三十步”;次年十二月,陸游再次出游,又寫下《夢筆驛》五言古風一首,除了入蜀時在夢筆亭休息過,還說明夢筆驛在西興運河中的地位。

還有不少外國名人,也舟游蕭紹運河,留下了記載。如日本名人成尋,于宋神宗熙寧五年三月十五,自日本松浦壁島登上中國商船,從此天開始寫日記,記下了乘船從錢塘江,過蕭山經運河,一直至新昌、天臺的行程,不但較詳細記述了運河水道、船運設施,還記載了諸多沿運河山川風光、風土人情、鄉村城鎮。其中很多地方記有經過蕭山情況:如:“五月五日甲申……巳時,江下止船,依潮未滿也。申時,潮滿出船。得順風,上帆,過錢塘江,三江中其一也。酉時,著越州西興泊宿。”

由天臺山經浙東運河回杭州。他寫道:“八月二十日乙未……卯時,以水牛八頭付轆轤繩,大船越堰。船長十丈,屋形高八尺,廣一丈二尺也……申時,至于蕭山。小船六只將來乘移。今日過四十里,至河口定清門宿。”

這些充滿宋韻文化的詩文,是十分寶貴的。

責任編輯:hn1007

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