萬向錢潮完成對萬向一二三的投資。萬向錢潮負責人告訴記者，鋰離子電池應用廣泛、市場空間巨大，萬向一二三技術實力雄厚、行業(yè)地位領先，可與萬向錢潮形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為今后萬向錢潮布局新能源汽車標準底盤的研發(fā)奠定產(chǎn)業(yè)鏈基礎，符合萬向錢潮的發(fā)展投資戰(zhàn)略。

這是萬向錢潮順應汽車行業(yè)“新四化”邁出的腳步之一。在布局底盤領域控制系統(tǒng)方面，萬向錢潮已將新能源汽車標準底盤的研發(fā)列入重點創(chuàng)新工作計劃。為實現(xiàn)底盤電控與動力系統(tǒng)電池的有機結(jié)合，萬向錢潮在2021年投資了上海芯旺微電子技術有限公司，推進車規(guī)級底盤MCU芯片的聯(lián)合研發(fā)與量產(chǎn)應用，將來應用于標準底盤，提升公司系統(tǒng)集成核心競爭力。

在汽車電控方面，萬向錢潮針對汽車制動控制系統(tǒng)以及電控懸掛系統(tǒng)，主要布局了汽車底盤電控系統(tǒng)及關鍵零部件。具體來說，其自主研發(fā)的電控產(chǎn)品制動防抱死系統(tǒng)ABS、電子駐車系統(tǒng)EPB已量產(chǎn)多年;自主研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC在2022年1月開始量產(chǎn);自主研發(fā)的電子助力器Qbooster于2019年啟動，目前產(chǎn)品研發(fā)、測試已經(jīng)完成;自主研發(fā)的線控制動系統(tǒng)OneBox于2019年啟動，計劃2024年量產(chǎn);自主研發(fā)的底盤懸掛系統(tǒng)雙模態(tài)電控減震器已經(jīng)量產(chǎn)，阻尼連續(xù)可調(diào)電控減震器也在研發(fā)中，計劃2022年達量產(chǎn)狀態(tài)。

值得注意的是，工信部2022年第10號文件公告，批準發(fā)布了一批行業(yè)標準，其中包括萬向錢潮主持制定的汽車行業(yè)標準QC237-2022《汽車駐車制動器性能臺架試驗方法》。據(jù)了解，這是萬向錢潮首次制定汽車制動器行業(yè)標準，新標準將統(tǒng)一駐車制動器的臺架測試方法和標準，指導相關企業(yè)進行駐車制動器開發(fā)設計及應用驗證等技術研究工作，模擬實車道路駐車性能測試，為縮短駐車制動器實車道路匹配時間、提高匹配成功率奠定基礎，從而促進我國制動器行業(yè)技術水平提高，帶動關聯(lián)行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展。

標準是企業(yè)的品牌和技術名片，是企業(yè)在行業(yè)中地位的體現(xiàn)。為加大創(chuàng)新力度，在創(chuàng)新科研平臺方面，2019年，萬向錢潮建成萬向第二個國家級博士后工作站，并創(chuàng)建了萬向錢潮國家級企業(yè)技術中心;在創(chuàng)新體系方面，其逐步打造系統(tǒng)化協(xié)同創(chuàng)新機制，并打造各專業(yè)產(chǎn)品的數(shù)字化創(chuàng)新平臺。

成績是最好的證明。在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢嚴峻復雜的背景下，萬向錢潮今年一季度實現(xiàn)開門紅：實現(xiàn)凈利潤2.6億元，同比增長58.15%。接下來，萬向錢潮將全力鞏固既有市場份額，強化產(chǎn)品優(yōu)勢，努力提升產(chǎn)品附加值和競爭力，推進數(shù)智賦能，攻關“卡脖子”技術，繼續(xù)引領潮流。