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獨立公司或注銷,傳福特電馬整合回福特中國 熱消息

近日,福特電馬赫科技公司將注銷的消息被不少財經媒體報道,原因顯而易


(資料圖片)

近日,福特電馬赫科技公司將注銷的消息被不少財經媒體報道,原因顯而易見,便是福特電馬的銷量實在太差了——近一年來,月均銷量3位數是家常便飯,月銷量2位數的情況也不是沒有。甚至在今年3月起,還出現了福特電馬經銷商的密集退網問題。

顯然,為了維持溢價經銷商的正常運轉,一家經銷商至少得安排十幾名員工,每個月的開銷不少,銷量的萎靡更讓經銷商苦不堪言,而一線銷售也因為難以拿到提成流失嚴重。

因此,即使負責福特電馬業務的福特電馬赫科技公司,在去年9月才投入運營,如今也不得不想辦法將銷售渠道進行整合,以便維持福特電馬車型的業務運營。而據消息稱,福特的此次組織架構調整將涉及2000余名員工,預計將在7月份完成。

實際上,福特電馬車型在北美市場的銷量尚可,因此被福特品牌一直寄予厚望,但在對新能源車型接受度更高的中國市場,福特電馬車型的銷量好比遭遇滑鐵盧,以至于在今年3月份打出限時優惠4萬元的清庫處理價格之后,月銷量同樣還是在數百臺。

水土不服顯然不能完全解釋福特電馬車型銷量一蹶不振的原因,更應該說,不僅是福特電馬,諸多國外品牌的新能源車型都不能徹底打開中國市場,反倒是技術積累超前、用料扎實的中國品牌,獲得了市場的好口碑。

既然福特中國表示,將繼續堅定不移地加速在中國的電氣化轉型,那么在福特電馬不能再戰的情況下,是否又應該及時更新車型呢?畢竟按計劃,福特品牌在2026年,將在純電新能源車型領域上投資超500億美元,且屆時電動車產量將超200萬輛,而到2030年,福特全球銷量中將有一半是純電新能源汽車。

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責任編輯:hn1007
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